赛道日的反思

上上个周末的时候,又去海泉湾刷了一波赛道,离年初立下的 flag 又进了一步。

不得不承认,玩赛车真的是件很烧钱的事儿。虽说钱不是万能的,但是没有钱真的是万万不能的。还没有玩车的小伙伴,回头是岸,及时醒悟啊……

就我的观察来看,我应该是玩赛车里面最穷的,没有之一,不接受反驳。

但身为屌丝梦想也是要有的,不然跟咸鱼有什么区别呢?实在不行咱就睡觉,毕竟梦里啥都有(大雾)。

序章

作者注:此部分为小学生游记

7 月 21 号,星期日,天气晴。

今天是个阳光明媚的日子,万里无云。我怀着激动无比的心情,开着自己的小白去珠海海泉湾参加俱乐部的统规赛。

早上 6 点我就爬了起来,向海泉湾出发。8 点多的时候就已经到了海泉湾,同行的 Tony 大佬却迟迟没有出现,理由竟是昨晚睡太晚……

9 点多开始抽签,进行练习赛。由于上次飞出了赛道,所以这次练习赛也比较小心翼翼,但是结果还不错,因为抽到了一辆不错的车。

一节练习赛下来超 4 辆车不费劲,那个信心满满,信心爆棚啊……

俗话说的好,快乐的日子总是过得很快,一眨眼早上的练习赛就结束了。

信心满满的我,感觉这次终于可以出人头地,弄个奖杯啥的了。

自嗨

课间休息的时候,可以街车下赛道玩耍,我就不要脸地开着小飞度上了赛道。

嗯……同场竞技的也没什么了不起的,也就是宝马 M 啊,奥迪 A7 啊,Mini 啊什么的大马力的豪车而已。

然后就是大直线的时候各种被秒杀而已,没办法,心态就是这么好,开飞度就是这么自信。🤣

开了一节下来以后,最大的感触就是:飞度不改,不如推落海……

第一个感觉就是刹车没信心,一节下来,刹车一股焦糊味。虽然原厂的刹车在街道上开还是很不错的,但是下赛道,感觉还是得优化一下。刹车的前段感觉还是很不错的,但是中后段也不敢狠踩,主要是因为有刹车助力,不知道什么时候会抱死。相比之下没有助力的赛车,虽然开起来很累,不过还是会让人更有信心。

第二个感觉是换挡装置可以优化,换挡的行程很长,同样在街道使用的情况下非常舒适,但是在赛道情况下,还是有优化的空间。

第三个就是座椅包裹性了,虽然车身本身的侧倾因为更换避震已经有了比较好的改善,但是侧向的 G 值还是有的。原厂的座椅毫无包裹性可言,外加三点式安全带,转弯的时候感觉整个人都快飞出去了,非常没有信心,只能很怂很怂地减速,慢慢悠悠地过弯。

第四个觉得要吐槽的应该是方向盘了,原厂那硕大的方向盘,不单止毫无手感可言,还让转弯的动作做得很大。如果不考虑安全性的话,方向盘还是应该要换的,不过换了以后就没有气囊了,这个还得斟酌一下。

这么说吧,没有对比就没有伤害,尤其是对比了俱乐部的车、BRZ 和飞度以后,才更加知道了什么是飞度买菜车。

那是不是就一无是处了?当然不是,还是有一些让人很欣慰的。

比如说买引擎送车的飞度,这台引擎就不错,原厂情况下 7200 转才断油,开得甚是愉悦。

还有就是换了避震、轮毂和轮胎以后,轮胎的极限高了很多。比起俱乐部的车,开着开着就开始响胎的情况,AD08R 的胎简直不要太好。

当然,也可能是我比较怂,或者技术比较渣,开得比较慢,所以达不到轮胎的极限?

还有一个意想不到的惊喜,我原本以为飞度原厂的橡胶皮刹车和油门很难做「跟趾」动作,但实际在赛道上很容易就达成了。

换而言之,更换如 Razo 之类的跟趾踏板,似乎意义不大?而且在激烈驾驶过程中,出现了 Razo 踏板固定装置松脱的情况。

也许确实如光头佬所说,不打孔不上螺丝,还不如不改?

计时赛

下午开始就是计时赛了,继续抽签。抽中了一台动力性能一般的车吧,没有了早上的激情澎湃,主要是车「澎湃」不起来。

计时赛分为 A、B 组,作为万年 B 组的我,毫无悬念继续是 B 组成员。

看着 A 组小伙伴各种 high 的跑赛道,我们就在场外各种围观。

准备到我们的时候,下起了瓢泼大雨……

对于没有空调,没有除霜、除雾的我们,只好默默打开窗户,任凭雨点无情地打在身上。

下赛道可以全身湿透,连鞋子都能湿透,这个真是始料不及的事情。

跑计时赛的时候,基本上很难看清道路,外加赛道上积水严重,第一圈都是各种小心翼翼。

不得不说,在湿滑的赛道上,轮胎的极限早早的就来到了。就算在直线上刹车,如果方向盘稍有偏差,就会明显得感到车辆要失控。

还有弯心的地方,有大量的积水,如果按照以前的路线来开,分分钟飞出赛道。

虽然倾盆大雨,但「在雨中漫步」也是不错的经历,将来在路面上开车也会更有安全意识。

相安无事地跑完计时赛,B 组相对于 A 组,整体慢 6 秒!🤦‍♂️

如果按照这种成绩来看,整个 B 组都可以被淘汰了……

正赛

出于人道角度的考虑,最终 A / B 组分开进行正赛,感谢大佬们的体谅。

最后我的排名是小组第二,我心想:「哎哟,不错哟!」也许今天真的能拿个名次什么的呢?

不断跟自己说:冷静,平常心,做好自己,过好每一个弯就好,自己跟自己比。

比赛开始了,做了一个不错的起步,在 1 号弯前,超越了头车,领跑了。

心里想:嗯,这次应该稳了……

盐鹅,是我太天真了,是我太幼稚了……

出了 3 号弯以后的大直路,我的车转速到了 5000 多 6000 转就上不去了,上不去了,不去了……😭

之前练习赛的时候,能跑到 140 的时速,这台车竟然连 120 都去不到!!!

当我将油门踩到底,听着引擎歇斯底里地咆哮,憧憬着名次的时候。我看到旁边的车悠然自得的从我身边飘过。

内心好像打翻了五味瓶,可谓百感交集……上次第三发车的我,飞出了赛道,难道这次也要与奖杯错失交臂?

不,不,不,这种想法很可怕,专心赛事,不要想有的没的。

但事实再一次打脸,无论你的走线比别人好,还是控制的比别人好,就是追不上!

到了第三圈的时候,又是大直线,又被别人悠然自得地赶超了。每次在转弯的地方找回一点优势,一到直线就被甩出几条街。

最后的最后,不想说了:排名第四!

心态崩了,命,这都是命!命里有时终须有,命里无时莫强求!

回想起赛前大家说,11 号车啊?祝你好运了,这车车胎抓地力不行,动力也跟不上。

我当时还不以为然,毕竟计时赛的时候开 11 号车的小哥哥可是排名倒数第一的呢!

谁知道是不是他水平不行,还是真的车不行?!毕竟埋怨车不行,比承认自己不行要容易得多。

可事实胜于雄辩,在残酷的现实面前,除了抱怨命运不公,似乎也没有什么其他可以做的了……

小组第一的最快圈速是 1 分 32 秒多,而我上次计时赛的成绩在 1 分 29 秒,而这次是 1 分 36 秒多。

同样的赛道和动作,差别不可能这么大,只可能是车的问题,悻悻。

反思

虽然心有不甘,但冷静思考一下,自己还是有很多可以改进的空间。

技术得提升

首先,拿不到名次,说白了还是技术水平差。就是因为大家都是半斤八两,所以你只比别人略好一点,拿不到名次是很正常的。

比如说,一模一样的车,也许我能开的比别人快一秒半秒的。这种差距并不是秒杀和吊打级别的,在这种情况下,车的性能就很凸显了,也是这次主要失利的一个客观因素。

但是如果你的技术水平真的很高,那么完全可以用技术来弥补车辆性能不足的问题,甚至还可以利用雨天的优势来获得更好的成绩。

结论就是:少年,继续好好修炼吧……

心态不能崩

虽然自嘲说心态崩了,其实也并没有真的崩。

毕竟其中一个超了我车的小伙伴,在赛道上 180° 大掉头,失控了。

比起疯狂地追求名次,安全完赛和理性地思考也是必不可少的,毕竟空有一腔热血是无法更进一步的。

心态可以更好一点,把雨战和车辆性能不好作为赛车道路上的一个磨练,又怎么能说不是幸事呢?

毕竟我也愉快地在赛场上玩了一天,总比宅在家里喝可乐、吃汉堡、做死肥宅要快活吧?😁

运气必须有

这个没啥好解释的啦,以我这半吊子的水平,给我一台性能好的车,我会输?偷笑……

想起了《头文字D》里面的梗:老窦,我要买 GTR!

也许赛车正是因为有各种各样的意外和不可抗拒力因素,才会让人更着迷吧。

回看各种赛车比赛,有多少种子选手因为车辆事故、机械故障等等遗憾退赛。

常在河边站哪能不湿鞋?平时多积攒人品吧,赛车的时候用得着。

最后

引用《飞驰人生》里面的台词,来结束这篇文章吧:

绝招只有两个字:「奉献」,就是把你的全部奉献给你所热爱的一切。你并不是征服了这片土地,你只是战胜了你的对手。

咱们赛场上见……

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