赛道日的反思
上上个周末的时候，又去海泉湾刷了一波赛道，离年初立下的 flag 又进了一步。
不得不承认，玩赛车真的是件很烧钱的事儿。虽说钱不是万能的，但是没有钱真的是万万不能的。还没有玩车的小伙伴，回头是岸，及时醒悟啊……
就我的观察来看，我应该是玩赛车里面最穷的，没有之一，不接受反驳。
但身为屌丝梦想也是要有的，不然跟咸鱼有什么区别呢？实在不行咱就睡觉，毕竟梦里啥都有（大雾）。
序章
作者注：此部分为小学生游记
7 月 21 号，星期日，天气晴。
今天是个阳光明媚的日子，万里无云。我怀着激动无比的心情，开着自己的小白去珠海海泉湾参加俱乐部的统规赛。
早上 6 点我就爬了起来，向海泉湾出发。8 点多的时候就已经到了海泉湾，同行的 Tony 大佬却迟迟没有出现，理由竟是昨晚睡太晚……
9 点多开始抽签，进行练习赛。由于上次飞出了赛道，所以这次练习赛也比较小心翼翼，但是结果还不错，因为抽到了一辆不错的车。
一节练习赛下来超 4 辆车不费劲，那个信心满满，信心爆棚啊……
俗话说的好，快乐的日子总是过得很快，一眨眼早上的练习赛就结束了。
信心满满的我，感觉这次终于可以出人头地，弄个奖杯啥的了。
自嗨
课间休息的时候，可以街车下赛道玩耍，我就不要脸地开着小飞度上了赛道。
嗯……同场竞技的也没什么了不起的，也就是宝马 M 啊，奥迪 A7 啊，Mini 啊什么的大马力的豪车而已。
然后就是大直线的时候各种被秒杀而已，没办法，心态就是这么好，开飞度就是这么自信。🤣
开了一节下来以后，最大的感触就是：飞度不改，不如推落海……
第一个感觉就是刹车没信心，一节下来，刹车一股焦糊味。虽然原厂的刹车在街道上开还是很不错的，但是下赛道，感觉还是得优化一下。刹车的前段感觉还是很不错的，但是中后段也不敢狠踩，主要是因为有刹车助力，不知道什么时候会抱死。相比之下没有助力的赛车，虽然开起来很累，不过还是会让人更有信心。
第二个感觉是换挡装置可以优化，换挡的行程很长，同样在街道使用的情况下非常舒适，但是在赛道情况下，还是有优化的空间。
第三个就是座椅包裹性了，虽然车身本身的侧倾因为更换避震已经有了比较好的改善，但是侧向的 G 值还是有的。原厂的座椅毫无包裹性可言，外加三点式安全带，转弯的时候感觉整个人都快飞出去了，非常没有信心，只能很怂很怂地减速，慢慢悠悠地过弯。
第四个觉得要吐槽的应该是方向盘了，原厂那硕大的方向盘，不单止毫无手感可言，还让转弯的动作做得很大。如果不考虑安全性的话，方向盘还是应该要换的，不过换了以后就没有气囊了，这个还得斟酌一下。
这么说吧，没有对比就没有伤害，尤其是对比了俱乐部的车、BRZ 和飞度以后，才更加知道了什么是飞度买菜车。
那是不是就一无是处了？当然不是，还是有一些让人很欣慰的。
比如说买引擎送车的飞度，这台引擎就不错，原厂情况下 7200 转才断油，开得甚是愉悦。
还有就是换了避震、轮毂和轮胎以后，轮胎的极限高了很多。比起俱乐部的车，开着开着就开始响胎的情况，AD08R 的胎简直不要太好。
当然，也可能是我比较怂，或者技术比较渣，开得比较慢，所以达不到轮胎的极限？
还有一个意想不到的惊喜，我原本以为飞度原厂的橡胶皮刹车和油门很难做「跟趾」动作，但实际在赛道上很容易就达成了。
换而言之，更换如 Razo 之类的跟趾踏板，似乎意义不大？而且在激烈驾驶过程中，出现了 Razo 踏板固定装置松脱的情况。
也许确实如光头佬所说，不打孔不上螺丝，还不如不改？
计时赛
下午开始就是计时赛了，继续抽签。抽中了一台动力性能一般的车吧，没有了早上的激情澎湃，主要是车「澎湃」不起来。
计时赛分为 A、B 组，作为万年 B 组的我，毫无悬念继续是 B 组成员。
看着 A 组小伙伴各种 high 的跑赛道，我们就在场外各种围观。
准备到我们的时候，下起了瓢泼大雨……
对于没有空调，没有除霜、除雾的我们，只好默默打开窗户，任凭雨点无情地打在身上。
下赛道可以全身湿透，连鞋子都能湿透，这个真是始料不及的事情。
跑计时赛的时候，基本上很难看清道路，外加赛道上积水严重，第一圈都是各种小心翼翼。
不得不说，在湿滑的赛道上，轮胎的极限早早的就来到了。就算在直线上刹车，如果方向盘稍有偏差，就会明显得感到车辆要失控。
还有弯心的地方，有大量的积水，如果按照以前的路线来开，分分钟飞出赛道。
虽然倾盆大雨，但「在雨中漫步」也是不错的经历，将来在路面上开车也会更有安全意识。
相安无事地跑完计时赛，B 组相对于 A 组，整体慢 6 秒！🤦♂️
如果按照这种成绩来看，整个 B 组都可以被淘汰了……
正赛
出于人道角度的考虑，最终 A / B 组分开进行正赛，感谢大佬们的体谅。
最后我的排名是小组第二，我心想：「哎哟，不错哟！」也许今天真的能拿个名次什么的呢？
不断跟自己说：冷静，平常心，做好自己，过好每一个弯就好，自己跟自己比。
比赛开始了，做了一个不错的起步，在 1 号弯前，超越了头车，领跑了。
心里想：嗯，这次应该稳了……
盐鹅，是我太天真了，是我太幼稚了……
出了 3 号弯以后的大直路，我的车转速到了 5000 多 6000 转就上不去了，上不去了，不去了……😭
之前练习赛的时候，能跑到 140 的时速，这台车竟然连 120 都去不到！！！
当我将油门踩到底，听着引擎歇斯底里地咆哮，憧憬着名次的时候。我看到旁边的车悠然自得的从我身边飘过。
内心好像打翻了五味瓶，可谓百感交集……上次第三发车的我，飞出了赛道，难道这次也要与奖杯错失交臂？
不，不，不，这种想法很可怕，专心赛事，不要想有的没的。
但事实再一次打脸，无论你的走线比别人好，还是控制的比别人好，就是追不上！
到了第三圈的时候，又是大直线，又被别人悠然自得地赶超了。每次在转弯的地方找回一点优势，一到直线就被甩出几条街。
最后的最后，不想说了：排名第四！
心态崩了，命，这都是命！命里有时终须有，命里无时莫强求！
回想起赛前大家说，11 号车啊？祝你好运了，这车车胎抓地力不行，动力也跟不上。
我当时还不以为然，毕竟计时赛的时候开 11 号车的小哥哥可是排名倒数第一的呢！
谁知道是不是他水平不行，还是真的车不行？！毕竟埋怨车不行，比承认自己不行要容易得多。
可事实胜于雄辩，在残酷的现实面前，除了抱怨命运不公，似乎也没有什么其他可以做的了……
小组第一的最快圈速是 1 分 32 秒多，而我上次计时赛的成绩在 1 分 29 秒，而这次是 1 分 36 秒多。
同样的赛道和动作，差别不可能这么大，只可能是车的问题，悻悻。
反思
虽然心有不甘，但冷静思考一下，自己还是有很多可以改进的空间。
技术得提升
首先，拿不到名次，说白了还是技术水平差。就是因为大家都是半斤八两，所以你只比别人略好一点，拿不到名次是很正常的。
比如说，一模一样的车，也许我能开的比别人快一秒半秒的。这种差距并不是秒杀和吊打级别的，在这种情况下，车的性能就很凸显了，也是这次主要失利的一个客观因素。
但是如果你的技术水平真的很高，那么完全可以用技术来弥补车辆性能不足的问题，甚至还可以利用雨天的优势来获得更好的成绩。
结论就是：少年，继续好好修炼吧……
心态不能崩
虽然自嘲说心态崩了，其实也并没有真的崩。
毕竟其中一个超了我车的小伙伴，在赛道上 180° 大掉头，失控了。
比起疯狂地追求名次，安全完赛和理性地思考也是必不可少的，毕竟空有一腔热血是无法更进一步的。
心态可以更好一点，把雨战和车辆性能不好作为赛车道路上的一个磨练，又怎么能说不是幸事呢？
毕竟我也愉快地在赛场上玩了一天，总比宅在家里喝可乐、吃汉堡、做死肥宅要快活吧？😁
运气必须有
这个没啥好解释的啦，以我这半吊子的水平，给我一台性能好的车，我会输？偷笑……
想起了《头文字D》里面的梗：老窦，我要买 GTR！
也许赛车正是因为有各种各样的意外和不可抗拒力因素，才会让人更着迷吧。
回看各种赛车比赛，有多少种子选手因为车辆事故、机械故障等等遗憾退赛。
常在河边站哪能不湿鞋？平时多积攒人品吧，赛车的时候用得着。
最后
引用《飞驰人生》里面的台词，来结束这篇文章吧：
绝招只有两个字：「奉献」，就是把你的全部奉献给你所热爱的一切。你并不是征服了这片土地，你只是战胜了你的对手。
咱们赛场上见……