说说汽车的轮子

年初立了个 flag,今年一定要给车车换个鞋子,不然就把它推下海。于是乎,开始了关于汽车轮胎的功课。

实际上这个功课从 2006 年就开始了,到真正开始改,已然 10 几年过去了…… 囧rz

言归正传,关于轮胎,大部分人都希望换更大的,更好看的。然而换轮胎还是有很多数据要关心和了解的,不然要么不适用,要么不能用。

而这篇文章就是一篇简易科普文,给想要改装轮毂或者感兴趣的小伙伴,介绍一下轮胎和轮毂的相关知识。

轮毂

说到轮毂,我们就必须要了解关于轮毂的几个基本概念:

  • Diameter(直径)
  • Width(宽度)
  • Offset(偏距)
  • Bolt Circle Diameter (BCD) or Pitch Circle Diameter (PCD)
  • Center Bore(中心孔)

直径很简单,就是我们说的 15 寸轮毂,16 寸轮毂的概念,这里用来表示直径的单位是英寸(inches)。一般我们说的改装大尺寸轮毂,指的就是这个。

跟直径相匹配的是宽度,俗称「J 值」,通常用 7J、8J 这种方法来表示轮毂的宽度,其单位也是英寸(inches)。

偏距,也俗称「ET 值」,简单说就是轮毂中间螺丝固定座与整个轮圈中心点的差值,再通俗点就是轮毂改装之后是向内凹还是向外凸。

一般轿车而言,其 ET 值大多为正的。比如原厂的 ET 值为 45,我们改成同尺寸 ET 值为 40 的轮毂,轮胎就会向外突出。反之换成 ET 值为 50 的,轮胎就会向(翼子板)内缩进。

ET 值不仅会影响视觉效果,还会影响车辆的转向性能,甚至会导致轮胎和轴承的磨损等。对于部分改装用户,选择不当可能还会造成无法避开刹车卡钳的情况,导致轮毂无法正常安装。

BCD 或者 PCD 表示的是一个以轮毂中心为圆心而假想出来的圆形的直径,在这个假想的圆形上均匀的分布着各个孔位,比如常见的 4 孔和 5 孔轮毂。

比如说 Subaru BRZ 的 BCD 为 5 x 100,表示这个轮毂有 5 个孔位,其 Bolt Circle 的直径为 100mm。再比如 Honda Fit 的 BCD 为 4 x 100,就是 4 个孔位,100mm 直径的意思。

常用的 BCD 数值有 100mm112mm114.3mm 三种,基本上市面上能看到的车型都使用了类似的参数。

中心孔就是轮毂中间镂空的圆孔,用来与车辆连接固定的部分。大部分原厂的轮毂中心孔尺寸与轮轴直径(Hub Diameter)完全匹配,以减少行驶过程中的震动。虽然有类似变径圈的东西存在,但是更换轮毂,最好还是选择中心孔匹配的为好。

最后我们来举个例子,用 Honda Fit 的轮毂来说一下: 185/60R15 6Jx15 ET50 4x100 56.1

这是一个直径为 15 英寸,宽度为 6 英寸,偏距为 50mm,4 孔位 BCD 为 100mm,中心孔为 56.1mm 的轮毂。

至于 185/60R15 所表达的意思,我们会在后续轮胎的部分继续介绍。

轮胎

轮胎根据用途有很多不同的分类,比如夏季胎雪季胎全季胎,当然还有热熔胎半热熔胎等竞技型轮胎。

这里只简单介绍跟尺寸相关的参数,比如上文提到的 185/60R15

关于轮胎的基本信息,我们可以归纳总结为以下这些参数:

  • Tire Width(轮胎宽度)
  • Aspect Ratio(扁平比)
  • Construction Type(结构类型)
  • Wheel Diameter(轮毂直径)
  • Load Index(载重指数)
  • Speed Rating(速度系数)

其中,轮胎宽度用毫米(mm)作为单位表示,比如 185 就是 185mm。

扁平比指的是侧面的轮胎与轮胎宽度(Tire Width)的比例,60 表示的是 60%,因此得出轮胎的侧面长度为 185 x 60% = 111mm。

结构类型根据车辆用途的不同会有不同,一般小轿车常见的为子午线(Radial)结构,用英文字母 R 表示。也有部分高性能轮胎使用 ZR 来表示轮胎速度可以超过 240 km/h,比如 225/40ZR18。

轮毂直径这个很好理解,跟我们上面说的轮毂部分的直径是相匹配的。也就是说,你要换 15 寸的轮毂,必须配合 15 寸的轮胎,这个很好理解吧。

载重指数,指的是每条轮胎可以承受的最大重量,其单位为公斤(kg),我们可以参考下面的表格:

载重指数 每条轮胎载重(kg) 载重指数 每条轮胎载重(kg) 载重指数 每条轮胎载重(kg)
75 387 84 500 93 650
76 400 85 515 94 670
77 412 86 530 95 690
78 425 87 545 96 710
79 437 88 560 97 730
80 450 89 580 98 750
81 462 90 600 99 775
82 475 91 615 100 800
83 487 92 630 101 825

可以看出,Honda Fit 原厂轮胎,每条最大载重为 500kg,也就是说整车最大载重量为 2,000kg。

与最大速度相关的「速度系数」可以参考下表:

速度系数 最大时速 速度系数 最大时速 速度系数 最大时速
B 50 km/h N 140 km/h U 200 km/h
C 60 km/h P 150 km/h H 210 km/h
J 100 km/h Q 160 km/h V 240 km/h
K 110 km/h R 170 km/h Z 240+ km/h
L 120 km/h S 180 km/h W 270 km/h
M 130 km/h T 190 km/h Y 300 km/h

最后我们再根据原厂轮胎的数据:185/60R15 84H 得知这是一个子午线结构的 15 寸轮胎,其胎宽为 185mm,扁平比为 60,单轮胎最大载重 500kg,最大时速 210 km/h。

整个轮胎加上轮毂的直径为:

15 x 25.4mm + 185mm x 60% x 2 = 603mm

我们如果要更换轮毂和轮胎的话,就要保证更换后的直径要在正负 3% 以内的误差。

最后我们来做个练习题,上图为一个轮胎侧面的标记。假设该车为普通四轮轿车,请说出该轮胎允许的最大时速、该车的最大载重,以及单个轮子的总直径(轮毂 + 轮胎)。

换鞋子

我喜欢把改轮毂和轮胎叫做「换鞋子」,毕竟 4 个轮子就像是车子的四个脚丫子。

这次我们用 Subaru BRZ 来举例,原厂的轮毂为:205/55R16 6.5Jx16 ET48 5x100 56.1

很明显,这是一个 16 寸的轮毂,如果我们想要升级到 18 寸,该如何操作呢?

记得我们上面说的计算方法吗?经过计算,原厂的轮毂和轮胎的总直径为 632mm,简单算了一下 215/40R18 是一个不错的选择。

接下来,我们还要看一下 J 值和 ET 值,J 值大的话,可以显得有战斗范,轮胎没有那么外凸,视觉效果比较好。ET 值配合,可以使得轮胎靠近车身外沿,显得更加饱满,当然也可以腾出更多的位置给刹车卡钳。

看一下上面的图例,215/40R18 7.5Jx18 ET38 是一个不错的选择。但是可以看到轮胎侧边还是会有一些突出,如果想更扁平一点的话,可以考虑上 8J 或者 8.5J 的轮毂,视觉效果会更好。

同时我们也可以看到,轮毂部分也留出了更多的位置给刹车卡钳,方便后续大家改装。

注意:新的轮毂和轮胎总直径相对于原厂直径,少了 0.4%,时速表的速度会比实际略快(因为一圈比原来短了)。反之如果改后直径比原厂的长,则时速表显示的速度会比实际速度要慢。还有就是随着胎宽的增加,抓地力、制动性能会得到提升,但是油耗也会随之增加,如果原车动力不足还可能出现加速无力的感觉。

总结

换鞋子并不是简简单单的找一个好看的样式就 OK 的,而是一个需要综合考量的过程。

如果 ET 太大,后续改装卡钳可能就会塞不进去。如果 ET 太小有可能导致轮胎碰到翼子板(改了避震的情况下),造成胎面的磨损。

又或者是 BCD 尺寸不对导致无法安装,中心孔距不对导致的轮胎抖动,甚至有可能跟悬架臂产生干涉而影响正常行驶。

最后如果你真的改了轮毂,那么恭喜你,很有可能在不久的将来你就想改悬挂和动力了。为什么?等你改了轮毂,你就知道了(蜜汁微笑)。

希望通过本文,能让大家对轮毂改装有一个基本的概念,最后祝大家 Happy Tuning ~~~

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