说说汽车的轮子
年初立了个 flag，今年一定要给车车换个鞋子，不然就把它推下海。于是乎，开始了关于汽车轮胎的功课。
实际上这个功课从 2006 年就开始了，到真正开始改，已然 10 几年过去了…… 囧rz
言归正传，关于轮胎，大部分人都希望换更大的，更好看的。然而换轮胎还是有很多数据要关心和了解的，不然要么不适用，要么不能用。
而这篇文章就是一篇简易科普文，给想要改装轮毂或者感兴趣的小伙伴，介绍一下轮胎和轮毂的相关知识。
轮毂
说到轮毂，我们就必须要了解关于轮毂的几个基本概念：
- Diameter（直径）
- Width（宽度）
- Offset（偏距）
- Bolt Circle Diameter (BCD) or Pitch Circle Diameter (PCD)
- Center Bore（中心孔）
直径很简单，就是我们说的 15 寸轮毂，16 寸轮毂的概念，这里用来表示直径的单位是英寸（inches）。一般我们说的改装大尺寸轮毂，指的就是这个。
跟直径相匹配的是宽度，俗称「J 值」，通常用 7J、8J 这种方法来表示轮毂的宽度，其单位也是英寸（inches）。
偏距，也俗称「ET 值」，简单说就是轮毂中间螺丝固定座与整个轮圈中心点的差值，再通俗点就是轮毂改装之后是向内凹还是向外凸。
一般轿车而言，其 ET 值大多为正的。比如原厂的 ET 值为 45，我们改成同尺寸 ET 值为 40 的轮毂，轮胎就会向外突出。反之换成 ET 值为 50 的，轮胎就会向（翼子板）内缩进。
ET 值不仅会影响视觉效果，还会影响车辆的转向性能，甚至会导致轮胎和轴承的磨损等。对于部分改装用户，选择不当可能还会造成无法避开刹车卡钳的情况，导致轮毂无法正常安装。
BCD 或者 PCD 表示的是一个以轮毂中心为圆心而假想出来的圆形的直径，在这个假想的圆形上均匀的分布着各个孔位，比如常见的 4 孔和 5 孔轮毂。
比如说 Subaru BRZ 的 BCD 为 5 x 100，表示这个轮毂有 5 个孔位，其 Bolt Circle 的直径为 100mm。再比如 Honda Fit 的 BCD 为 4 x 100，就是 4 个孔位，100mm 直径的意思。
常用的 BCD 数值有 100mm、112mm 和 114.3mm 三种，基本上市面上能看到的车型都使用了类似的参数。
中心孔就是轮毂中间镂空的圆孔，用来与车辆连接固定的部分。大部分原厂的轮毂中心孔尺寸与轮轴直径（Hub Diameter）完全匹配，以减少行驶过程中的震动。虽然有类似变径圈的东西存在，但是更换轮毂，最好还是选择中心孔匹配的为好。
最后我们来举个例子，用 Honda Fit 的轮毂来说一下： 185/60R15 6Jx15 ET50 4x100 56.1
这是一个直径为 15 英寸，宽度为 6 英寸，偏距为 50mm，4 孔位 BCD 为 100mm，中心孔为 56.1mm 的轮毂。
至于 185/60R15 所表达的意思，我们会在后续轮胎的部分继续介绍。
轮胎
轮胎根据用途有很多不同的分类，比如夏季胎、雪季胎、全季胎，当然还有热熔胎、半热熔胎等竞技型轮胎。
这里只简单介绍跟尺寸相关的参数，比如上文提到的 185/60R15
关于轮胎的基本信息，我们可以归纳总结为以下这些参数：
- Tire Width（轮胎宽度）
- Aspect Ratio（扁平比）
- Construction Type（结构类型）
- Wheel Diameter（轮毂直径）
- Load Index（载重指数）
- Speed Rating（速度系数）
其中，轮胎宽度用毫米（mm）作为单位表示，比如 185 就是 185mm。
扁平比指的是侧面的轮胎与轮胎宽度（Tire Width）的比例，60 表示的是 60%，因此得出轮胎的侧面长度为 185 x 60% = 111mm。
结构类型根据车辆用途的不同会有不同，一般小轿车常见的为子午线（Radial）结构，用英文字母 R 表示。也有部分高性能轮胎使用 ZR 来表示轮胎速度可以超过 240 km/h，比如 225/40ZR18。
轮毂直径这个很好理解，跟我们上面说的轮毂部分的直径是相匹配的。也就是说，你要换 15 寸的轮毂，必须配合 15 寸的轮胎，这个很好理解吧。
载重指数，指的是每条轮胎可以承受的最大重量，其单位为公斤（kg），我们可以参考下面的表格：
| 载重指数 | 每条轮胎载重（kg） | 载重指数 | 每条轮胎载重（kg） | 载重指数 | 每条轮胎载重（kg） |
|---|---|---|---|---|---|
| 75 | 387 | 84 | 500 | 93 | 650 |
| 76 | 400 | 85 | 515 | 94 | 670 |
| 77 | 412 | 86 | 530 | 95 | 690 |
| 78 | 425 | 87 | 545 | 96 | 710 |
| 79 | 437 | 88 | 560 | 97 | 730 |
| 80 | 450 | 89 | 580 | 98 | 750 |
| 81 | 462 | 90 | 600 | 99 | 775 |
| 82 | 475 | 91 | 615 | 100 | 800 |
| 83 | 487 | 92 | 630 | 101 | 825 |
可以看出，Honda Fit 原厂轮胎，每条最大载重为 500kg，也就是说整车最大载重量为 2,000kg。
与最大速度相关的「速度系数」可以参考下表：
| 速度系数 | 最大时速 | 速度系数 | 最大时速 | 速度系数 | 最大时速 |
|---|---|---|---|---|---|
| B | 50 km/h | N | 140 km/h | U | 200 km/h |
| C | 60 km/h | P | 150 km/h | H | 210 km/h |
| J | 100 km/h | Q | 160 km/h | V | 240 km/h |
| K | 110 km/h | R | 170 km/h | Z | 240+ km/h |
| L | 120 km/h | S | 180 km/h | W | 270 km/h |
| M | 130 km/h | T | 190 km/h | Y | 300 km/h |
最后我们再根据原厂轮胎的数据：185/60R15 84H 得知这是一个子午线结构的 15 寸轮胎，其胎宽为 185mm，扁平比为 60，单轮胎最大载重 500kg，最大时速 210 km/h。
整个轮胎加上轮毂的直径为：
15 x 25.4mm + 185mm x 60% x 2 = 603mm
我们如果要更换轮毂和轮胎的话，就要保证更换后的直径要在正负 3% 以内的误差。
最后我们来做个练习题，上图为一个轮胎侧面的标记。假设该车为普通四轮轿车，请说出该轮胎允许的最大时速、该车的最大载重，以及单个轮子的总直径（轮毂 + 轮胎）。
换鞋子
我喜欢把改轮毂和轮胎叫做「换鞋子」，毕竟 4 个轮子就像是车子的四个脚丫子。
这次我们用 Subaru BRZ 来举例，原厂的轮毂为：205/55R16 6.5Jx16 ET48 5x100 56.1
很明显，这是一个 16 寸的轮毂，如果我们想要升级到 18 寸，该如何操作呢？
记得我们上面说的计算方法吗？经过计算，原厂的轮毂和轮胎的总直径为 632mm，简单算了一下 215/40R18 是一个不错的选择。
接下来，我们还要看一下 J 值和 ET 值，J 值大的话，可以显得有战斗范，轮胎没有那么外凸，视觉效果比较好。ET 值配合，可以使得轮胎靠近车身外沿，显得更加饱满，当然也可以腾出更多的位置给刹车卡钳。
看一下上面的图例，215/40R18 7.5Jx18 ET38 是一个不错的选择。但是可以看到轮胎侧边还是会有一些突出，如果想更扁平一点的话，可以考虑上 8J 或者 8.5J 的轮毂，视觉效果会更好。
同时我们也可以看到，轮毂部分也留出了更多的位置给刹车卡钳，方便后续大家改装。
注意：新的轮毂和轮胎总直径相对于原厂直径，少了 0.4%，时速表的速度会比实际略快（因为一圈比原来短了）。反之如果改后直径比原厂的长，则时速表显示的速度会比实际速度要慢。还有就是随着胎宽的增加，抓地力、制动性能会得到提升，但是油耗也会随之增加，如果原车动力不足还可能出现加速无力的感觉。
总结
换鞋子并不是简简单单的找一个好看的样式就 OK 的，而是一个需要综合考量的过程。
如果 ET 太大，后续改装卡钳可能就会塞不进去。如果 ET 太小有可能导致轮胎碰到翼子板（改了避震的情况下），造成胎面的磨损。
又或者是 BCD 尺寸不对导致无法安装，中心孔距不对导致的轮胎抖动，甚至有可能跟悬架臂产生干涉而影响正常行驶。
最后如果你真的改了轮毂，那么恭喜你，很有可能在不久的将来你就想改悬挂和动力了。为什么？等你改了轮毂，你就知道了（蜜汁微笑）。
希望通过本文，能让大家对轮毂改装有一个基本的概念，最后祝大家 Happy Tuning ～～～